轨道交通装备指的是轨道交通正常运行所需要的各类装备的总称，包括轨道交通机车整车及零部件，轨道交通线路铺设及维护所需要的工程养路机械，保障轨道交通准确合理运行所必须的通信信号系统，以及为轨道车辆提供动力的牵引供电系统与其他安全保障及运营管理装备。
按照轨道交通装备所应用的不同子领域来分类，轨道交通装备可分为客运、货运铁路装备和城市轨道交通装备。轨道交通作为轨道、公路、水路、航空和管道五大交通运输方式之一，在全球的交通运输结构中占据重要地位，正因如此，轨道交通装备行业的市场规模非常巨大。据SCIVerkehr数据，2018年，全球轨道交通装备市场规模超过1910亿欧元，按当年中国人民银行欧元兑人民币中间价年平均值7.8计算，折合人民币近1.5万亿元。
就轨道交通装备的需求而言，国内方面，主要来自中国国家铁路集团有限公司对铁路的投资需求以及各地方政府对城市轨道交通的投资需求；国际方面，美国和俄罗斯拥有较大的铁路网，是除中国外全球轨道交通装备行业最大的两个单一国家市场，而独联体国家、中东、南亚、非洲和拉丁美洲则因为经济发展和人口增长的原因，对轨道交通装备的需求近些年呈现快速增长趋势。
轨道交通对轨交装备的需求
国家铁路方面，根据中国国家铁路集团有限公司数据，2006年至今，我国国家铁路固定资产投资规模大体上经过了两个阶段：第一个阶段为2006~2010年，在此期间，我国国家铁路固定资产投资规模连年高速增长，4年间从2006年的2075.97亿元到2010年的8384.65亿元，年均复合增长率达到41.76%，第二个阶段为11年到至今，此期间的特点是2011—2014年中速增长后。其后年份的国家铁路固定资产额趋于稳定，投资规模在2011、2012和2013分别为5897.31亿元6309.80亿元和4362亿元。此后的四年，即2014—2018年间每年维持在7300亿元到7700亿元之间。城市轨道交通方面，根据国家统计局数据，我国城市轨道交通固定资产投资规模也可划分为两个阶段：2006—2009年为高速增长阶段。投资规模从2006年的519.14亿元到2009年1641.81亿元，年均复合增长率33.95%，2019年之后城轨固定资产投资规模开始迅速稳定增长33.35%，2019年之后城轨固定资产投资规模开始迅速稳定增长，从当年的1641.81亿元到2017年的5409.67亿元，八年间复合增长率为16%。
从投资的驱动力来看，国家铁路投资带有比较明显的计划性、前瞻性和统筹性，是中国国家铁路集团有限公司综合考虑国家整体交通发展规划而制定的，同时，作为基建投资的重要一环，往往也会充当拉动国家整体经济增长的角色。比如，国家铁路固定资产投资增长最为迅猛的2006~2010年，也是当时我国在美国的次贷危机所引发的全球经济衰退中，急需通过较高额度的固定资产投资在经济上“保增长”的几年。当前，虽然我国国家铁路的投资增速已经放缓，但综合考虑目前相对不景气的国内经济以及国家整体铁路发展规划，预计未来几年国家铁路固定资产投资增速仍然会保持目前水平或者在目前水平的基础上实现中低速稳定增长。
城市轨道交通的投资需求相比国家铁路来说更加“分散”，是由各地方政府根据本地区城市轨道交通发展需要制定投资规划并上报国家发改委，经发改委审批同意后产生。由于城市轨道交通的“公益性”，其对某个城市的作用主要来自其经济学上的外部性而非项目本身的盈利，因此国家对申请建设不同层次的城市轨道交通的城市的人口、财政收入等都有一定的规定。
