2016年度《市民与社会·市长热线》直播访谈昨天开播。围绕今年市委一号课题“补好短板”，市委副书记、市长杨雄就“交通出行”话题与听众广泛交流。杨雄在节目中表示，正在全市铺开的交通违法行为大整治要形成长效管理机制，全市将再增1.8万套电子警察，同时提请市人大修订《上海市道路交通管理条例》。杨雄透露，到2020年公交专用道计划达到500公里、地铁达800公里。同时，要考虑建设相对快速的中运量公交线路，延安路将建中运量公交线，今年可以动工，预计明年开通。
交通问题，是世界上任何一座特大城市的永恒难题，上海也不例外。先天道路资源有限，拥堵越发严峻，种种围绕交通出行的短板问题日益突出。节目中，听众范先生就问杨雄市长，您被堵过吗？
【听：先来问杨市长一个问题，您有没有堵过车？杨：我啊？我也堵过车。听：那我们平衡一点了。杨：现在我们也不能拿警车开道了。（笑）】
当拥堵无序越来越普遍，甚至成为常态，上海从上周起拉开了大规模的交通违法整治，全警上街严管十类交通违法行为。对于这场最严执法，有听众认为“大快人心，早该严管了”，但更多人担心，“三个月的整治期后，会不会又是一阵风，来得快去得快？”杨雄坦言，全市4000多名交警，这段时间都很辛苦，包括机关后勤、派出所民警都压在第一线；但靠人毕竟有限，要提高信息化水平，要让“警力跟着警情走”。
【什么地方拥堵，交警要及时出现，因为堵的时候没有人来维持秩序的话，就会更堵。现在我们电子警察总的还不够，准备再增加，大概全市要增加1.8万套电子警察。除了固定以外，流动的我们在尝试，在一部分的公交车上面装了电子警察，现在装了100套，试下来对于乱占公交车道的现象起到了很好的作用。再扩大范围，我们也会认真考虑。】
针对有听众提出交通违法成本过低，200元起不到严惩作用，建议与上一年度的人均可支配收入和平均工资挂钩。杨雄表示，提高违法成本需要依法依规，目前已经提请市人大修订《上海市道路交通管理条例》。
【这个条例当中看怎么对违法成本有一个合理的界定。可支配收入到底以什么为依据，可以再听取各方面的意见，最后形成法律法规，依法执行。我们已经提交市人大，把新的要求、新的规范，包括这次严格整治以后形成的好做法，能够用法律法规的形式固定下来。】
对于一直以来舆论热议的上海是否会实行单双号限行和收取拥堵费？杨雄表示，目前没有考虑，因为我们还有管理的空间和手段。
杨雄说，要真正解决特大型城市交通问题，大力发展公共交通才是根本，但这也是现在最大的出行短板。听众沈先生就打进电话问，如何保证公交优先？
【听：比如我坐79、21路，高峰期间等了半小时，有一次整整40分钟。杨：公交优先特别要体现在路权优先，现在我们想在延安路搞一条中运量的公共交通线，把公交车道放在中间，路中对于保障路权的优先是有好处的。南北高架下是不是搞，我现在没有把握。我想今后绝不是这么一条。特别是地铁没有覆盖的一些主干道，就应该补中运量的、大容量的公交车。】
杨雄透露，上海现有300公里公交专用道，远远不够，未来规划中，2018年要达到400公里，2020年达到500公里。同时，轨道交通也要继续增能提效，目前通往青浦的17号线和到奉贤南桥的5号线延伸段都已在建，下一轮的轨交网络规划也考虑崇明。
【“十三五”计划准备增加216公里的地铁，到2020年可以将近800公里的线路。另外一个大家关心的就是现有的地铁怎么增能提效，这个还有一定的潜力，特别是中心城是不是可以把地铁的间隔放到3分钟以内，现在有的已经到2分多钟了。】
一个半小时的节目，杨雄市长围绕交通出行，与热线听众和阿基米德社区的网友积极互动，不避讳热点难点、交心底地坦诚交流。比如，有听众询问，总是拍不到车牌怎么办？杨雄说，上海实行拍牌制度，是为了严格控制总量，希望市民还是通过公交优先、使用新能源车以及分时租赁等综合方法来解决。再比如，有网友提出上海是否能对拼车、顺风车有鼓励措施？杨雄认为，网络约租车，上海鼓励创新但前提要依法合规，希望不要以盈利为目的，而是互惠互利。
杨雄说，任何一个政策、措施的出台，前期都要经过大量的调研和反复论证，努力寻找最优方案。他以如何缓解南北高架拥堵为例，一直以来各方提出了很多解决方案，有的提议关闭上下匝道、有的提出高架上再建一层，这些观点都有其合理的部分，但都不是最适合的。
【最难的就是最后的决策。因为一个方案没有十全十美，都有利弊，这时候就会有各种各样的纠结，我们要统筹考虑的。有时候客观条件最优解已经没有了，可能是一个次优。我们是希望听到各种各样的建议，大家进行交流，然后找到相对比较合理的方案。】
